辽宁白癜风医院 https://m.39.net/baidianfeng/index.html据《飞行国际》网站11月27日报道，尽管处于历史上最长、持续年度增长的双寡头垄断地位，但是近日，空客和波音的高管们似乎备受健康的偏执所困扰。但是，并不是中国商飞（Comac）、伊尔库特（Irkut）或三菱（Mitsubishi）引起了空客和波音的困扰。经过几十年的商业智慧积累，空客和波音公司知道如何应对这种外部竞争威胁。相反，这种偏执困扰似乎来自其他方面：帕洛阿尔托（PaloAlto）、奥斯汀（Austin）或海得拉巴（Hyderabad）某地一个20多岁的软件编码人员拟开发一种算法，以期在十年内改变人们的出行方式或物品运输方式。作为回应，空客和波音正在投入大量财力来应对，或者说缓解远期的颠覆性威胁，而非短期的竞争威胁。年中期，空客在加利福尼亚州硅谷成立了名为A3（发音为“A的立方”）的风险投资基金，由前谷歌项目负责人兼美国国防部高级研究计划局（DARPA）前局长保罗·埃雷门科（PaulEremenko）担任基金领导人。一年后，严格遵守硅谷T恤、牛仔裤和运动鞋商业要求的埃雷门科成为了空客集团的首席技术官，而A3也在继续进行技术突破，其中包括垂直起降四座空中的士、客机模块化内饰概念等。大约两年后，波音也开始采取行动。该公司在4月5日的新闻发布会上宣布成立HorizonX风险投资业务部，并透露该部门的首笔投资注入了西雅图的ZunumAero混合动力飞机初创企业。HorizonX副总裁史蒂夫·诺德伦德（SteveNordlund）本月早些时候在迪拜航空展上解释了这个新的业务部门如何适应公司的战略和组织结构，以及如何与“幻影工厂”（PhantomWorks）、波音研究技术部（BoeingResearchandTechnology）等较大的部门共存。飞机、火车和汽车波音公司的战略虽是以航空航天为重点，但最近投资的初创企业都属于汽车行业。具体而言，特斯拉从年籍籍无名的创业到第四大最具价值汽车制造商的崛起引起了商界的
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