空客A
民航客机可以使用多久，民航客机退役后会如何处理呢？今天我们就来了解下民航客机的一生。
民航客机是的寿命一般有三个指标：起降次数、飞行时长、飞行年限。起降次数：干线飞机4万架次左右，支线客机6万架次左右；飞行市场：6万小时左右，一些机型可以达到8万小时左右；飞行年限：25-30年之间。对于这三个指标，一般以先打到的为准。
伊尔18波音
国内客机方面，一般使用20年会更换。国外方面一般年限会在30年左右。还有一种情况，飞机也会提前结束运营退役。另外，也有一些特殊情况存在。比如，朝鲜高丽航空伊尔18飞机服役长达49年。沙特注册号为：HZ-HM1B的波音SP专机，机领长达43.8年，其实际飞行时长却只有小时。
那么我们来看看在国内一架飞机的一生是怎样度过的。首先，一架客机自飞机制造商交付航空公司开始，到运行十年，是一架飞机的黄金时间。这个时间内运营维护成本最低，通常情况下，只要正常的进行A、B、C、D检就可以了。飞行年限过了10年之后，飞机的故障率将逐渐增加，从而导致维护成本也随之增加。飞行时长到达20年左右，运营成本将会更高，安全性也降低很多。因此，国内航司一般会将飞行市场20年左右的飞机退出客运。
那么这些退下来的，没有到达报废年限的客机会怎样处理呢？一般这些客机会出售给国外航空公司用作客运，或者改为货运飞机，继续它飞行生涯，直到飞不动的时候，被拆解成零件售卖，或者作为废铜烂铁一样回收再利用。还有就是如同空客A一样，因为生不逢时，早早的结束了他的生涯。国内南方航空的5架A客机，已于近日全部退役，接下来等待它的就只剩下被拆机的命运了。
所以，一架客机的一生就是，使劲的飞时长，飞起降，飞年限。由客运到货运，再到拆零件或者回收利用。
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