擅长治疗白癜风 https://m-mip.39.net/fk/mip_9346978.html而对于航空公司而言，几乎每个月都有一个淡季，也有一个淡季，所以他们会根据旅客的情况，适时地调整票价，尽可能地吸引更多的旅客，从而收回成本。
就拿波音来说，这款机型在世界上任何一个国家都很常见，一架的价格在五亿人民币左右，而这款机型的寿命一般只有二十五年，想要赚钱，就得在这段时间里尽快收回成本，所以，这款机型的价格也是很有弹性的，只是，这款只有二十五年寿命的机型，真的能够收回成本么？
首先，我们要看一看波音究竟要花多少钱。从购置到维护，再到后期的维护，都是一笔不小的开销，一架“庞然大物”一年的维护成本，就在五百万到一千万之间，也就是说，在一年的时间里，维护成本至少在一亿两千五百万到两千五百万之间。
对于普通人来说，数十亿美元的维修费用的确是一笔“巨资”，但对于航空业来说，这却是一笔不小的数目。除了最基本的维护费用，还有燃油、税收和其他费用。
一架，一个月能飞个小时，一年要消耗七千二百吨的燃油。再加上燃油的价格是每吨元，也就是说，波音一年的燃油成本，就是三千四百五十六万元。
另外，在起飞之前，所有的航班都要按照规定，申请航线，并缴纳相应的费用。所谓的航行费，就像是公路上的过路费一样，因为是从空中经过，所以要缴纳元的航行费，如果一天四次的话，一年的航行费就是万。
不过，这还不是一架客机的全部开销，像是停车费、起降费、税收、乘务员的薪水等等，都是一笔不小的开销。由于航空费用比较分散，所以机票的价格也要根据情况进行相应的调整，但总的来说，在所有的运输方式中，机票的价格都是居高不下的。
就拿北京飞往上海来说，正常情况下，一张普通的航班票价在-元之间，但因为假期的原因，航班的票价很难计算，所以，我们就按照元的票价来计算，按照名乘客的标准，一天四趟，一天能运送名乘客，每个人能赚元，一天就是元，一年就是万元，光靠运送乘客的收入，我们就得花上一千九百多天的时间，才能把所有的维修费都赚回来。
1.货物运输
但是，很明显，飞机可以通过多种方式来增加收益，而不仅仅是通过乘客的收入。例如，客运飞机实际上也可以用来运货，大部分的客运飞机都开通了运货通道，但一般只对和飞机洽谈成功的合作伙伴开放，所以，客机也有稳定的货运收入，如果业务能力强大，货运收入可能要大于载客收入。
据报道，这款波音的货舱空间大约是18-54立方米，假设一架飞机一次可以运载30吨的货物，一公斤的货物的运费大约是30元，如果一天来回四次，一天下来，就可以成功地赚到万元。
2.广告的陈列
而且，飞机是一种非常拥挤的交通方式，所以，在飞机上做广告，也是非常重要的，就像在公交车站、公交车座位上做广告，都是非常有价值的。再加上一些航空公司也相继进行了投资，这才是真正意义上的以现金生财之道，其收入甚至超过了旅客乘坐飞机的收入。
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