坠机，对于印度来说已经是家常便饭的事，早已见怪不怪！
3月16日，据《印度快报》报道，一架印度陆航部队的“猎豹”直升机在印度非法占领的藏南地区西部曼陀罗山区执行任务时坠毁，机上两名飞行员全部死亡，这两名是名叫VVBReddy中校和JayanthA少校，事故原因仍在调查中。据悉，印度一架陆军直升机从圣吉村飞往米萨马里的途中失去了联系，毫无音讯，直到当天下午，才被村民发现一架坠毁的直升机还有两具尸体。虽然印度官方给出的理由是，当地没信号，而且能见度低。但是明眼人都能猜得到是直升机出了问题，毕竟在印度，这些事情已经习以为常。据印度数据先是，就年至年短短5年间，印度就坠毁了47架军用无人机，牺牲了差不多45名飞行员，其中包括自己的国防参谋长。要是把时间线拉前，年到年十年间，超过架“猎豹”直升机坠机，要知道印度的“猎豹”直升机总共也就才架。看看这频率，看看这效率，看得人直摇头！这一次失事的直升机是“猎豹”直升机，在上面的47架军用坠机事件中，“猎豹”就占了10架，这概率你是算不算高？“猎豹”直升机是法国SA-型“美洲鸵”直升机的印度仿制版。印度斯坦航空公司买了生产专利，为印度军方生产的型号改名为“印度豹”(Cheetah)，在年首飞，是一款年过半百的老飞机了，“猎豹”直升机仅重2.3吨，最大航速为公里/小时，最大航程仅有公里。在不断推陈出新的今天，50年飞龄的直升机是无法满足当下的飞行需求，航电导航系统早已过时，从坠机事故不断就可以看出。那既然这款飞机事故那么多，为什么还要继续使用？这也是印度的无奈之处，印度由于与巴基斯坦、中国存在领土争端，对于直升机的需求量相当大，主要用于高海拔地区提供补给，还有就是用来进行观察、监视、救援、飞行员训练等任务。虽然印度的武器属于万国造，但是在直升机方面，印度军方就想用自研国产或者合作版的，而不是纯进口。军方想要用国产的直升机，但是直升机研制机构却相当不给力，迟迟未见新机出现，于是一直拖着，拖到坠机的数量越来越多。国产机一天不量产，印度空军的危险就多一点，这么看来，印度战机驾驶员还是一项高危工作，建议服役前先把保险买一下！
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