据韩国《中央日报》7日报道，一名大韩航空的乘务员因胃癌去世后，韩国有关部门首次认定为宇宙辐射工伤。韩国劳动福祉公团透露，这名乘务员从年到年平均每年飞行小时，其中约一半航线都是经由北极飞往美洲和欧洲的远程航班。航班经过北极时，机上人员受到的宇宙辐射将提高5倍以上。
一架飞机飞过北极上空。制图由腾讯混元大模型生成
空乘每年受到的辐射量
比普通人高出5倍以上
对此，大韩航空认为，机组人员每年的累计辐射量不超过6毫西弗，该乘务员罹癌与宇宙辐射的关系“尚不明确”。但业务疾病裁定委员会认为，综合考虑远程飞行及不规律饮食等因素，认定该乘务员的病与工作存在一定程度的因果关系。
报道称，宇宙辐射对于生活在地面的人影响不大，但如果长时间坐飞机或在高海拔地区停留，影响会增大。因此，有专家提出需要对空乘人员采取宇宙辐射相关的防护措施。
韩国原子能安全委员会发布报告显示，年至年间，韩国空乘每年受辐射量平均为5.42毫西弗，比在日常工作中不接触辐射性物质的普通人高出5倍以上。
为降低接触宇宙辐射风险
韩减少国际航班空乘人数
据韩联社和《韩国时报》今年6月10日报道，韩国原子能安全委员会相关人士表示，从11日开始实施大幅强化安全措施的新规，航空公司有义务减少国际航班的空乘人员数量，从而降低其接触宇宙辐射的风险。
韩联社称，空乘人员经常乘坐高空飞行的飞机，比一般人更容易暴露在宇宙辐射下，尤其在开通北极航线后，空乘受到的辐射量更大。根据新规，空乘每年接触到的辐射量为6毫西弗时，航司应改变飞行路线或减少空乘人数。韩原子能安全委员会定期检查航司是否正确进行宇宙辐射相关安全管理。如果未采取相关措施，航司一次将被处以最高万韩元（约合3.3万元人民币）罚款。
科研
英国研究称乘长途飞机者
或因吸收宇宙射线健康受损
早在年，英国内阁办公室就调查发现，长途飞机乘客由于可能接收大量宇宙射线，健康可能受损。
据报道，太阳表面不时发生大爆炸，向宇宙释放大量带磁荷粒子，称为“日冕物质抛射”。内阁报告指出，人类只能提前12小时发出警报，而太阳射线抵达地球后，可破坏电网、输油管及铁路讯号系统，并直接威胁长途飞机乘客。
以往研究已发现，太阳活动高峰期间，婴儿出现先天缺陷的比例较高。美国太空总署(NASA)资助堪萨斯大学研究发现，太阳风暴可在地球引发大量有害粒子并直达地面，可能带来健康问题。
这种有害粒子主要是名叫“介子”的粒子，它可撕裂人体原子及分子，引发皮肤癌及出生缺陷。堪萨斯大学物理学及天文学教授梅洛特指出，人类在地面接收的宇宙射线辐射大多来自介子，由于之前对介子如何影响DNA的研究不多，他们正计划展开研究。
科普
在北极飞行，辐射会更大吗？
正常飞行中的辐射剂量到底是多少？
随着经济的快速发展，越来越多人选择乘坐飞机出行，甚至出现了往来于东亚（如北京、首尔、东京）和北美东海岸（如纽约、华盛顿）飞越地球北极的航线以节省时间和燃料。不过我们在享受飞机便捷体验的同时，也要更加
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