治疗白癜风应到北京那家治最好 http://www.xxzywj.com/m/作者：拉上窗帘
我国民航真正发展是从年开始的。年“民航一定要企业化”，于是民航从军队脱离出来，成立了“民航总局”。民航总局加码引进波音客机，年12月第一架-，B-号和第一架-M，B-号到位，从此开始了新的阶段。
图：B-后来由南方航空传给了厦门航空网络图片在年底以前，我国民航飞机只有架左右，大多是老旧苏式飞机，无法盈利。经过缓慢的发展积累，在6年底，我国的民航飞机数量突破了0架（当年为架）——全国各地纷纷成立航空公司。我国主要的航空公司，基本上都是在这个时间段里成立的。此后我国民航进入了飞速发展阶段，引进飞机速度惊人，主要是波音和空客。到现在，我国飞机数量已超过架，稳居世界第二。虽然仍然不到美国的一半，但已经几乎是第三名（俄罗斯）的四倍之多。在这一阶段，总体来说因为民众出行增多，航空运输利润丰厚；大量资金进入，机队数量和机场数量都迅速膨胀。图：海航集团发展极为迅速摄：拉上窗帘以上说的都是“民航干支线飞机”的总和，包括客运和货运，但不包括通用航空。如果算上公务机、私人飞机和直升机等通航飞机的话，我国总体的飞机数量超过架。我国引进飞机最多的年份是年，全年引进了架飞机。如果按照年的速度，我国民航机队规模大约能在15年内超过美国。疫情初期他们民航业非常惨，当时拉总还乐观地认为“彼消此长”，有八年就能超越他们。然而世事难料，现在他们基本恢复，咱们却“此起彼伏，惨不忍睹”——想要超越他们，已经不现实了。图：已不现实摄：拉上窗帘美国只有三亿多人，但咱们有14亿，我们潜力肯定比美国大很多。但实际上，由于人均收入差距较大，出行频率还远远不能与他相提并论。在疫情之前，我国的民航业已接近“饱和”状态，各公司竞相压价。除个别企业外，大多数难以获取利润。所以说“我国需要多少飞机”的问题，应该客观看待。如果经济持续向上，每年新增几百架不是问题。如果经济保持在年的水平，我国差不多有架就够了，增长的空间并不大。特别是我国的国际化程度不高，国营航空公司不懂经营，航线在国际上没有竞争力，容易陷入恶性循环——单靠补贴和拼低价，不能持久。图：航线不能靠补贴摄：拉上窗帘架飞机按20年周期折旧退役的话，我国每年需要架新飞机补充。所以说三大航前几天购买架飞机，稍有些多，但也不算离谱。我国还在不停地修建一些新机场，稍多一点点是有消化空间的。但是再多，估计就不好承受了。图：飞机趴窝可能延续摄：拉上窗帘可能0架也用不完，架左右比较靠谱——保留这么多，航空公司或许还有利润空间，可以在高油价环境中勉强维持。再多，毫无疑问又是赔钱。
转载请注明：http://www.qiaomojiyea.com/qyyy/12185.html
当前位置： 飞机 > 飞机报价 > 我国现在有多少架飞机在保证利润的前提下,
